Barre per Motosega: Guida Completa alla Scelta, Manutenzione e Risoluzione Problemi

Come è fatta una barra per motosega?

1. Corpo barra
2. Estremità posteriore della barra
3. Attacco catena
4. Guide
5. Scanalatura
6. Foro di lubrificazione (A. Standard B: LubriTec™)
7. Foro di regolazione
8. Fori per rivetti di montaggio puntale
9. Foro di lubrificazione rocchetto puntale
10. Rocchetto puntale
11. Rivetti puntale

N.B. Non tutte le barre hanno gli stessi componenti. Qui è riportata una barra con puntale sostituibile (come la Oregon PowerCut). Se la barra non ha il puntale sostituibile il puntale è un pezzo unico con la barra.

Cosa significano i codici sulle barre motosega Oregon?

I riferimenti delle barre Oregon sono stampati sulla confezione della barra e incisi sul corpo della barra stessa.

Esempio codice barra 168VXLGK095

• La lunghezza è indicata dalle prime due cifre (pollici). Nell’esempio è 16
• Lo spessore è indicato dalla terza cifra. Nell’esempio è 8
• Il modello di barra è indicato dalle lettere centrali. Nell’esempio è VXL
• Il tipo e passo del puntale è la lettera prima dell’attacco. Nell’esempio è G
• L’attacco barra è l’ultima parte di 4 caratteri. Nell’esempio è K095

Nell’esempio sopra: barra lunga 16″ (40 cm), spessore 1,5 mm (0,058″), modello VersaCut, puntale .325″ a 12 denti e attacco K095.

Le famiglie di barre motosega Oregon

Cos’è l’attacco della barra motosega e come si individua quello corretto?

L’attacco si differenzia per altezza asola, lunghezza asola, diametro fori tendicatena e interasse fori. Suggerimento: Scarica e stampa queste dime su A4 e sovrapponi la vecchia barra.

Su RicambiX puoi filtrare le barre sia per sigla attacco che per singoli parametri tecnici.

Come si misura la lunghezza della barra della motosega?

Corrisponde alla lunghezza utile di taglio (punta della barra fino all’ingresso nel carter). Le barre Oregon sono disponibili da 8″ (20 cm) fino a 42″ (107 cm).

Come si misura il passo e lo spessore della barra della motosega?

Barra, catena e pignone devono avere lo stesso passo e spessore nominale. Per misurarli usa le nostre dime per catene e il manuale catene motosega.

Manutenzione della barra guida

Tensione della catena

Esaminare prima dell’uso e dopo ogni ora di uso.

Pulizia della barra

Pulire ogni giorno il canale della barra (1), il foro dell’olio (2) ed il foro d’ingrassaggio (3).

Verificare l’assenza di danni

Ogni giorno, e prima di ogni uso, esaminare la barra per verificare l’eventuale presenza di danni e l’usura dei componenti. Procedere alle sostituzioni necessarie.

Olio per catena e barra

Esaminare prima dell’uso e dopo ogni ora di uso. Per le motoseghe a scoppio, aggiungere olio quando si effettua il rifornimento carburante. Per le motoseghe elettriche, verificare in modo intermittente.

Ingrassaggio puntale della barra

Ruotare il rocchetto puntale pompando grasso fino a lubrificare l’intero rocchetto con nuovo grasso. Non spingere sporcizia nel foro. Prima di aggiungere nuovo grasso, pulire il foro d’ingrassaggio.

Equilibrio dell’usura

Capovolgere la barra guida ogni settimana in modo da equilibrarne l’usura su entrambi i lati.

Limare l’estremità della barra

Ogni settimana, limare l’estremità della barra a 90° utilizzando una lima piatta per rimuovere le sbavature.

Gioco estremità barra

Per le barre con puntale a rocchetto, verificare ogni settimana il gioco intorno all’estremità della barra tra la parte superiore dei binari (guide) e la parte inferiore dei taglienti o delle maglie di collegamento. Sostituire i rocchetti dei puntali prima che i taglienti o le maglie di collegamento entrino in contatto con i binari della barra.

Inclinazione della catena

Con la catena sulla barra, mantenere un righello contro il corpo della barra e contro una piastra laterale del tagliente. Una scanalatura corretta manterrà diritta la catena, lasciando un gioco ridotto tra il righello ed il corpo della barra. Una scanalatura usurata lascerà pendere la catena finché il righello non è a filo con il corpo della barra. Se la scanalatura è usurata, sostituire la barra. Verificare settimanalmente.

Condizioni del binario della barra guida

Img	Anomalia	Descrizione
	Binario scheggiato	Sintomi: Fuoriesce materiale da uno o da entrambi i binari dietro la punta rigida. Causa: Scheggiatura dei binari dietro la punta rigida. Pressione continua della barra su un punto. Catena allentata. Tensione della barra allentata. Rimedio: Capovolgere la barra per ridurre l’usura. Sostituire la barra. (La scheggiatura può danneggiare la catena).
	Sbavatura binari	Sintomi: Se le sbavature non vengono rimosse, le estremità del binario possono scheggiarsi. Causa: Usura normale provocata dalla pressione della catena sulle estremità dei binari della barra. Rimedio: Utilizzare una lima piatta all’estremità del binario della barra per rimuovere le sbavature.
	Binario sottile e basso	Sintomi: Binario sottile su uno o su entrambi i lati della barra. Nella zona sottile, il binario può apparire blu. Causa: Inclinazione della catena, taglio di traverso. Forzare il taglio con una catena consumata. Danni ai taglienti da un solo lato della catena. Rimedio: Se il binario è sottile e irregolare, non è possibile riparare la barra. Sostituirla. Assicurarsi che la catena non continui a pendere. Se così fosse, sostituirla con una catena nuova.
	Binari della barra usurati	Sintomi: Scanalatura poco profonda. Causa: È normale che i binari di una barra in uso da diverso tempo siano usurati. Rimedio: Sostituire la barra.
	Binari divaricati (Harvester)	Sintomi: La barra guida non entra nel tronco durante il taglio o non può eseguire un taglio completo. Causa: La catena della motosega è stata colpita in pieno o spinta di lato. Rimedio: Con un martello, riunire i binari con una maglia motrice nella scanalatura come distanziatore. Regolare il ritorno della sega in modo da consentire alla barra guida di penetrare maggiormente nel carter della sega. Affilare i coltelli che tagliano i rami degli alberi. Evitare di muovere l’albero/il tronco quando la barra guida e la catena si trovano al di fuori dal carter della sega. Ridurre la velocità di alimentazione della barra guida.

Condizioni del puntale della barra

Img	Anomalia	Descrizione
	Colorazione blu sul puntale	Sintomi: L’intera estremità diventa blu o solo in uno o due punti. I binari si usurano rapidamente. Danni alle maglie motrici della catena della motosega. Causa: Il puntale è stato schiacciato. L’attrito dovuto al rocchetto che gira ha generato calore e la zona è diventata blu. Potrebbe trattarsi di una mancanza di lubrificazione. Rimedio: Sostituire la barra guida e la catena della motosega.
	Parte rotta esterno rocchetto	Sintomi: Puntale aperto. Rocchetto rotto. Caduta all’esterno dei cuscinetti. Rottura di uno o due denti. Causa: Condizioni di funzionamento irregolari che hanno forzato lateralmente la maglia motrice. Gettare la catena durante il taglio. La tensione della catena si è allentata eccessivamente. Rimedio: Sostituire il gruppo puntale barra.
	Binari divaricati e perdita cuscinetti	Sintomi: Binari del puntale divaricati e perdita di cuscinetti. Rottura del rocchetto. Causa: La catena è saltata dalla barra. Intaglio con il puntale. Il puntale si è impigliato in un ramo. Torsione del puntale. Qualsiasi incidente durante il funzionamento. Rimedio: Sostituire la barra, oppure sostituire il puntale della barra RSN. Sostituire i componenti del rocchetto. Tenere il puntale della barra guida lontano da oggetti non destinati al taglio.
	Puntale bruciato (Harvester)	Sintomi: Rottura del puntale dovuta all’usura rapida dei cuscinetti e all’inceppamento. Causa: Tensione elevata della catena dovuta ai tendicatena automatici. Rimedio: Ridurre la tensione applicata dal tendicatena automatico.
	Scheggiatura alla giunzione	Sintomi: Scheggiatura alla giunzione sia del gruppo corpo che del gruppo puntale. Causa: Catena allentata. Pressione continua su questa zona. Operazioni di taglio molto pesanti. Rimedio: Sostituire il gruppo puntale e fare in modo che il binario della barra ed il naso corrispondano.
	Rivetti di fissaggio allentati	Sintomi: I rivetti continuano ad allentarsi finché i laminati non si divaricano provocando la perdita dei cuscinetti. Causa: Flessione della punta della barra guida durante il funzionamento, dovuta a difficoltà di taglio o ad incidenti. Rimedio: Controllare i rivetti ogni 100 ore di funzionamento della macchina. Ribattere con il martello i rivetti allentati e sostituirli se manca la testa. Utilizzare sempre nuovi rivetti.

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